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激情燃烧48小时体验--试驾英朗GT
[ 2011-12-27 9:42:00 | By: xiaoqizi ]
 

  ●记者点评  英朗GT开了个好头前/后轮胎规格225/50 R17

  ●运动型 加速迅猛弯道平稳

  给了英朗GT这份笃定的,正是改进了减震器的前麦弗逊悬挂、后轮增强型复合扭杆梁+瓦特连杆的全球首创设计、EPS随速电动助力转向系统等多项先进技术。

  近两年,车企营销普遍遭遇瓶颈。不过此次别克英朗GT推出的“非常试驾48h”堪称体验式营销领域的一次突破。借助专业的汽车租赁公司神州租车,别克为英朗GT的潜在客户安排了一场长达48小时的360度全方位体验活动。在这个时间长度内,车辆的动力、操控、稳定性和安全性,诸多功能应用,甚至实际油耗等都可以更准确、更深入、更直观地被感知,这是传统的绕着4S店走一圈的简单试驾所不可能做到的,更是苦口婆心的销售员做不到的。

  要体验车辆的功能性,当然要5口之家。英朗GT拥有4671 mm的同级最长车身、1815 mm的同级最宽车身,以及2685 mm的轴距带来的是越级的驾乘空间,全新别克更为厚重的坐椅设计,完全没有影响腿部空间的宽绰。而其他车型数据中忽略的轮距方面,英朗GT更达到夸张的前1544 mm、后1558 mm,后排三位乘员的乘坐空间得到充分保障。此外,后备厢的空间也因车宽而变得更加宽大,五个人去近郊旅行所有的欢乐装备,都能轻松收纳。

  48小时的非常试驾里程表总开200多公里,只加20来升油,算下来百公里油耗不足9升。记者平时开的一款紧凑型SUV,百公里油耗怎么也得要13升。

  一脚油门下去,ECO引擎瞬间发力,转速表达到2000多转的时候,涡轮显著介入,刺激的推背感一直延续到车速120公里每小时。略微松开油门,再踩到底,英朗GT的后段加速仍然很给力。车速定格在150公里每小时,这款硬朗小车不仅完全没有发飘的感觉,在拐过一般性的弯道几乎感觉不到侧倾。以100公里的车速告别弹簧弯,忽遇前方慢车,果断带了把方向,一脚油门下去,Superboost超推进功能将扭矩飙升至266 Nm(持续5秒),车速应声而起,迅速超掉了挡在快乐面前的障碍。

 

  英朗GT到底是一款什么样的车?在汽车市场整体弱市的情况下,英朗GT缘何取得如此销售佳绩?日前,笔者借着上海通用汽车别克品牌举办的“非常试驾48h”的深度体验试驾机会,与英朗GT进行了一次亲密接触。

  ●舒适性 合家出行享受浪漫旅程

  初见英朗GT,便被其小君越风范般时尚动感和卓然大气间的外表所折服。待开着它穿过拥堵的市区,来到空旷的高速公路后,却又被其按捺不住的运动激情所点燃。

在刚刚过去的11月,上海通用的最大亮点不是销量过2万辆的凯越、科鲁兹,而是别克英朗GT,其11216辆的销量不仅创造了新纪录,环比68.3%的增幅也成为本月别克品牌环比销量增长最快的一款车型。   

  外出自驾旅游,最怕找不到地方,英朗GT配备Onstar安吉星全时在线助理,按一个键,就顺利地下载了语音导航,让一切都变得简单、轻松。英朗GT优雅的冰蓝色仪表盘灯光,配上6喇叭剧院级音响,带来让人平静的车内氛围。

 
 
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